Los

vagones

de la

Línea 2

del

Metro,

que corren de Cuatro Caminos a Taxqueña, no sólo permiten admirar el paisaje hacia calzada de Tlalpan, también cuentan con vista hacia las vías del tren a través de boquetes que se formaron en el piso.



El Big Data

documentó que las

gomas de articulación

que unen los carros del tren se han desgastado hasta abrir hoyos en las curvaturas de hasta 15 centímetros por las que cabría el pie de un usuario.



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Para intentar tapar la avería, el

Sistema de Transporte Colectivo (STC)

unió con alambre las gomas rotas, las cuales apenas se sostienen del piso articulado que une ambos

vagones

; además, cubrieron la reparación con pedazos de lona que al uso diario se han desprendido completamente.



[caption id="attachment_294231" align="aligncenter" width="576"]

Foto: Luis Carlos Sánchez[/caption]



“Se ve del otro lado, es peligroso”, comenta una señora que viaja con su esposo mientras trata de alejarse del área. Las precauciones de ésta usuaria; sin embargo, no llegan a los pasajeros que abordan el

tren

en la siguiente estación y que, sin recato, se acomodan justo sobre la falla.



El

STC Metro

cuenta con 45 trenes modelo NM-02 (Neumático Mexicano 2002) que circulan en las líneas 2 y 7. Junto con algunos trenes férreos de la

Línea A

, se trata de los vehículos más actuales, sólo antes de los de la

Línea 12

, que debieron recibir mantenimiento desde 2013.



Con más de un año de retraso, en diciembre de 2015 el STC abrió la convocatoria 30102015-004-15 para llevar a cabo el proceso de licitación, a través de su Gerencia de Adquisiciones y Suministros, para la “Contratación del Servicio de Mantenimiento Mayor a un Lote de 45

Trenes

de 9 Carros de Rodadura Neumática, Modelo NM-02”.



El 25 de enero de 2016, recibió las propuestas de servicio de las empresas

CAF México S.A. de C.V.

;

Bombardier Transportation México S.A. de C.V.

y de

Reconstrucción y Manufactura en Transportes S.A de C.V.

, quien un día después optó por declinar su participación en el concurso, al igual que

Bombardier

.



Sola en el proceso,

CAF-México S.A. de C.V.

, terminó por ser descalificada. De acuerdo con el

STC,

la empresa no cumplía con todas las condiciones legales, técnicas, económicas, financieras y administrativas requeridas para llevar a cabo los trabajos.



El Big Data

buscó a Rodolfo Mondragón Monroy, director de Medios del

Metro

para conocer los trabajos de mantenimiento que se han realizado en los últimos años a los trenes NM-02, pero no obtuvo respuesta.



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